Bosimli yuvish nasoslari pompalarida past bosim muammolarini qanday hal etish kerak

Benzinli bosimli yuvish nasoslari pompalarida past bosimning asosiy sabablari

Benzinli bosimli yuvish tizimlariga xos belgilar hamda dastlabki ogohlantiruvchi alomatlar

Gazli yuvish moslamalari odatda butunlay ishdan chiqib ketishidan ancha oldin ogohlantiruvchi belgilarni ko'rsatadi. Suv quyiladigan nuqtaning namoyoni tekis bo'lmay boshlanishi, dvigatel chiqaradigan gazlarning tartibsizligi hamda trubkada g'alati tebranishlar paydo bo'lishi mumkin. Ko'pchilik operatorlar spusk tugmasini bosganda dvigatellarida xira-xira tovush eshitilishini sezishadi, bu umuman olganda nasosning oddatdagi holatga qaraganda qattiroq ishlashini anglatadi. Sovuq holda ishga tushirilganda esa metall qichqiriq tovushi? Bu ayniqsa gazli modellar uchun aniqki, yomon yangilikdir. Ishlab turish davomida bosim 20 foizdan ortiq pasayib ketsa, ehtimollik bilan germetik plitalarni tekshirish yoki porshen muammolariga e'tibor berish kerak. Bunday nosozliklarni kechroq emas, ilgariroq bartaraf etish ta'mirlash xarajatlariga juda katta ta'sir qiladi. Ushbu muammolarni erta hal etish, narsalar yomonlashib ketgandan keyin kutish bilan solishtirganda, xizmat ko'rsatish xarajatlarini 40 dan 60 foizgacha kamaytirishi mumkin.

Gazli nasoslarning elektr nasoslardan farqli ravishda bosim hosil qilish va nosozlik rejimlari

Gazli bosimli yuvish moslamalarining nasoslari elektr modeliga qaraganda 50–70% yuqori aylanish tezligida ishlaydi, bu esa kuchliroq PSI hosil qiladi, lekin eskirishni tezlashtiradi. Yuqori tezlikdagi ishlash elektrli qurilmalarda kam uchraydigan uchta asosiy muvaffaqiyatsizlikka olib keladi:

1. Термик стресс : Gaz dvigatellari 30–50°F qiziqroq haroratda ishlaydi, bu esa germetiklarni va O-halqalarni ikki marta tezroq buzilishiga olib keladi
2. Vibratsiya shikastlanishi : Dvigatel muvozanatsizligi garmonik tebranishlarni vujudga keltiradi, bu esa klapan o'tirmalarini shikastlaydi va ulanmalarni chayqalishiga sabab bo'ladi
3. Yoqilg'i ifloslanish xavfi : Etanol aralashmali yoqilg'ilar namni singdiradi, bu ichki korroziyaga olib keladi

Gazli modellar to'g'ridan-to'g'ri uzatish tizimlaridan foydalanganligi sababli, dvigateldagi noaniqlik bevosita nasosga uzatiladi, shu sababli ham ular maydongacha notekis joylashishga sezgir bo'ladi. Elektrli yuvish moslamalari alohida muftalardan foydalangan holda bunday muammolardan qochadi, lekin pastroq cho'qqi bosim beradi.

Suv ta'minoti va havo kirib ketishi: Eng ko'p uchraydigan gazli bosimli yuvish moslamalarida bosim pasayishining sabablari

Kifoya bermaydigan kirish oqimi: So'rish quvuridagi burmalanishlar, filtrlarning to'silishi va suv manbai cheklovlari

Bosimli suv bilan tozalash moslamalarida gazli past bosim muammolarining yarmidan ko'proq qismi aslida noto'g'ri kirish oqimi bilan bog'liq. Narsalar to'g'ri ishlamay qolganda, avvalo so'rish quvuriga e'tibor bering. Quvurning ichki tomondan bukilish xavfli joylarini tekshiring, chunki bu aniq ravishda o'tayotgan suv miqdorini cheklab qo'yadi. Shuningdek, kirish filtrlarini ham unutmang. Ular osongina to'siladi va hatto qisman to'silganda ham suv oqimini sezilarli darajada sekinlashtirishi mumkin, ehtimol oqimni taxminan 40% ga kamaytiradi. Suv manbai ham ahamiyatli. Ko'pchilik oddiy bog' chelakchalari bunday kuchli moslamalar uchun etarli hajm yetkazib bera olmaydi. Foydalanayotgan ulanish nuqtangizdan daqiqasiga kamida 5 gallon (taxminan 19 litr) suv oqayotganligiga e'tibor bering. Agar imkoniyat bo'lsa, yangi nasos kerakligi xulosasiga kelishdan oldin boshqa chelakchaga ulanishga harakat qiling.

So'rish liniyalaridagi havo quyoshlari va so'rish jarayonining muvaffaqiyatsizligi – nima uchun gazli bosimli suv bilan tozalash moslamalari ayniqsa nozik

Gaz bilan ishlaydigan bosimli yuvish moslamalari elektr analoglariga qaraganda tezroq aylanadi (3000 dan ortiq RPM nisbati taxminan 1800 RPM ga qarshi), bu ularni tizimga havo o'tishga moyil qiladi. Yuqori tezlikda ishlaganda so'rish liniyasidagi vakuum sezilarli darajada pasayadi. Ushbu sharoitlarda aloqadagi kichik teshiklar yoki eskirgan O-halqalar orqali ham havo kirib ketishi mumkin. Keyin esa nasos ichida havo pufakchalari hosil bo'lib, tez orada vortilaydigan kavitatsiya hodisasi ro'y beradi. Bu jarayon o'tkazgichlarni vaqt o'tishi bilan eskiradi va bosim barqarorligi bilan turli muammolarga olib keladi. Agar yuvish moslamasi dastlabki to'ldirishni muvaffaqiyatsiz amalga oshirsa, vaziyat yanada yomonlashadi. Shunday qiyinchiliklardan qochish uchun ko'p tajribali mutaxassislarning aksariyati avvalo havoni chiqarishni tavsiya qiladi. Faqat dvigatelni yoqishdan oldin taxminan yarim daqiqa mobaynida bosim hosil qilmasdan butun tizim orqali suv oqishiga imkon bering.

Nozzl, tekshiruv klapani va gazli bosimli yuvish tizimidagi oqim yo'lini to'sib qo'yuvchi jismlar

Bosilgan yoki mos kelmaydigan nozzllar: Yuqori aylanish tezligidagi gaz nasoslarda PSIda va oqim tezligida ta'siri

Nozzllar bosilib qolganida, ular deyarli darhol bosimni pasaytirishni boshlaydi. Shu tarzdagi yuqori aylanish tezligidagi gaz nasoslari uchun nozldagi teshikni aniq sozlash juda muhim. Hattoki 0.1 mm farq kabi mayda narsa ham bosimni taxminan 40% ga tushirib yuborishi mumkin, bu esa butun tizimga ortiqcha yuklama soladi. Vaqt o'tishi bilan minerallar va axlat zarralari shu nozzllarning ichida to'planib boradi. Natijada nima sodir bo'ladi? Siljiyotgan oqim buziladi, vortik hosil bo'ladi va biz qimmatbaho bosimni yo'qotamiz. Yaxshi me'yoriy qoida sifatida, noz hajmini tanlashdan oldin uskunamizga qanday GPM reyting kerakligini tekshirish tavsiya etiladi. Bu tozalash ishlarini to'g'ri bajarishga yordam beradi hamda komponentlarga ortiqcha ishlash zararlaridan himoya qiladi.

Eski gazli bosimli yuvish mashinalari modellarida tekshiruv klapanining nosozligini aniqlash va ta'mirlash

Eskiroq gazli bosimli yuvish mashinalarida tekshiruv klapanlari ishdan chiqish boshlaganda, odamlar odatda bosimning noaniq o'zgarishini yoki mashinani to'g'ri ishga tushirishda muammolarga duch kelishadi. Buni aniqlashning eng yaxshi usuli - barcha pastki qismlarni ajratib olib, so'ngra agregat ishlayotgan paytda orqaga oqishni kuzatishdir. Eng ko'p uchraydigan sabab - ayniqsa beshinchi tug'ilgan kundan keyin eskirgan rezina zichlovchi elementlardir. Bu eskirgan zichlovchilar suvning tizim orqali orqaga oqishiga imkon beradi va natijada umumiy bosim sezilarli darajada pasayadi. Muammoni hal etish uchun avval tizimdagi barcha suvni to'kish, klapan o'tirish joyidagi korroziyani tozalash va eskirgan zichlovchilarni almashtirish kerak. Aynan shu yerda asl jihoz ishlab chiqaruvchisi sifatidagi qismlarni tanlash juda muhim, chunki ular normal foydalanish davomida mashinalarning duch keladigan doimiy isish-sovish tsikllariga chidamli bo'lish uchun mo'ljallangan.

Pompaning Muhim Eskirishi: Gazli Bosimli Yuvish Mashinalaridagi Porshenlar, Zichlovchilar va Yukni Tushirish Klapanining Eskirishi

Gaz bosimli yuvish mashinasining ish davrida uchraydigan plyunker va qadoqlash uskunalari

Gazli bosimli yuvish mashinalari qattiqroq ishlash sharoitlariga duch kelishadi, bu esa piston va qadoqlashning tezlashishiga olib keladi. Yuqori aylanish tezligi va doimiy issiqlik uchta farqlovchi xatolik namunasini hosil qiladi:

• Abrasivli yorliqlash iflos suv zararlari bilan piston sirtlari
• Issiqlik bilan qattiqlash sovuq bosish paytida moslashuvchanligini kamaytiradi
• Kimyoviy degradatsiya eritgichlar muhrlash materiallarini buzganda

Ushbu muammolar foydalanish paytida bosimning o'zgarishiga olib keladi. 2023 yilgi suyuqlik dinamikasi tadqiqotining tadqiqotlari shuni ko'rsatdiki, gaz nasosining plungeri vibratsiya harmoniklari tufayli bir xil yuk ostida elektr ekvivalentlaridan 30% tezroq eskiradi.

Yuqori issiqlik gaz nasoslari muhitida tushirish klapanining O-ringining buzilishi va bosimni o'tkazib yuborish

O'chirish klapanlarining O-halqalari juda issiq gaz bosimli yuvish mashinalari ichida juda tez buziladi. Dvigatel 140 daraja F dan o'tganidan so'ng, bu tijorat modellarida har doim sodir bo'ladi, bu kauchuk qismlar qattiqlashadi va yoriqlar paydo bo'ladi. Keyin nima boʻladi? Bosim o'sha kichkina bo'shliqlardan chiqib ketadi. Operatorlar odatda buni avvalo zarb qo'lqopini qo'yib yuborishda bosim pasayishi sifatida sezishadi, keyin nasosning o'ziga yaqin joydan kelib turgan bezovta qiluvchi silkitishni eshitishadi va nihoyat bu aql bovar qilmaydigan bosim ko'tarilishlarini boshdan kechirishadi. Bularning barchasi butun tizimni zaruriy bo'lganidan ko'ra ko'proq ishlashga majbur qiladi va biz yonilg'i sarfini bir chorakga ko'paytirish haqida gapiramiz. Issiq suv tizimlari yoki kimyoviy injektorlar bilan ishlaydigan mashinalarni boshqaradigan har bir kishi, agar ularning uskunalari o'z ishini to'liq bajarishini istasa, har 200 soatda O-ringlarni almashtirishni rejalashtirishi kerak.