Kaip išspręsti slėgio mažinimo problemas slėgio ploviklių siurbliuose

Žemo slėgio priežastys kuro tipo slėgio ploviklių siurbliuose

Simptomai ir ankstyvo įspėjimo požymiai, būdingi kuro tipo slėgio ploviklio sistemoms

Dujinio variklio slėgio plovikliai dažniausiai rodo įspėjamuosius ženklus gerokai anksčiau, nei visiškai sugestų. Tryškimo šablonas gali tapti nelygus, variklio išmetamasis dujų srautas – netaisyklingas, o žarnoje gali jaustis keisti virpuliai. Dauguma operatorių pastebi, kad jų varikliai ima dirbt netolygiai, kai paspaudžiamas mygtukas, kas paprastai reiškia, kad siurblys dirba sunkiau nei įprastai. Tą metalinį girgždantį garsą, kuris pasigirsta šaltam varikliui užvedant? Tai tikrai nėra gera žinia, ypač dujinėms modelių versijoms. Kai veikiant nuolat slėgis sumažėja daugiau nei 20 procentų, greičiausiai jau laikas patikrinti tarpines ar ieškoti stūmoklio problemų. Šias problemas pašalinus ankstyvuoju etapu, remonto sąnaudos labai sumažėja. Remontas pradiniame etape gali sumažinti techninės priežiūros išlaidas nuo 40 iki 60 procentų, palyginti su tuo, jei laukiate, kol situacija dar labiau pablogės.

Kaip dujiniai siurbliai skiriasi nuo elektrinių pagal slėgio kūrimą ir gedimų rūšis

Dujiniai slėgio ploviklio siurblių varikliai veikia 50–70 % didesniu apsukimų skaičiumi nei elektriniai modeliai, sukuriantys didesnį PSI, tačiau greičiau susidėvint. Šis aukšto dažnio veikimas lemia tris pagrindinius gedimo tipus, kurių dažnai nesutinkama elektriniuose vienetuose:

1. Šiluminis poveikis : Dujiniai varikliai veikia 30–50 °F karščiau, dėl ko tarpinės ir O žiedai sensta du kartus greičiau
2. Vibracijos pažeidimai : Variklio disbalansas sukelia harmonines vibracijas, kurios gali įskelti vožtuvų sėdynes ir atsukti jungtis
3. Kuro užterštumo rizikos : Etanoliu pagrįstas kuras sugeria drėgmę, dėl ko viduje kyla korozija

Kadangi dujiniai modeliai naudoja tiesioginio pavaro sistemas, variklio netolygumai perduodami tiesiai siurbliui, todėl jie yra jautrūs mažiausiems nelygiams. Elektriniai plovikliai to išvengia dėka izoliuotų jungčių, tačiau pasiekia žemesnį maksimalų slėgį.

Vandens tiekimas ir oro patekimas: Dažniausios dujinių slėgio ploviklių slėgio kritimo priežastys

Nepakankamas įleidžiamo vandens srautas: Įsiurbimo žarno lenkimai, filtro užsikimšimai ir vandens šaltinio apribojimai

Daugiau nei pusė visų žemo slėgio problemų su dujiniais slėgio skalbikliais iš tiesų kyla dėl blogo įleidimo srauto. Kai kažkas neveikia tinkamai, pradėkite nuo siurbimo žarnos patikrinimo. Ieškokite bet kokių lenkimų ar vietų, kur žarna gali būti susitraukusi iš vidaus, nes tai tikrai apribos vandens kiekį, einantį per ją. Nepamirškite ir įleidimo filtrų. Jie labai lengvai užsikimšta, o net ir dalinai užblokuoti gali rimtai sulėtinti vandens srautą – galbūt sumažindami jį apie 40 procentų. Svarbu ir vandens tiekimas. Dauguma standartinių sodų žarnų tiesiog nepateikia pakankamo tūrio šiems galingiems įrenginiams. Ieškokite bent 5 galonų per minutę iš bet kurio prijungimo taško, kurį naudojate. Jei įmanoma, prieš darydami išvadas, kad reikia naujo siurblio, pabandykite visiškai prijungti prie kito čiaupo.

Oro įsiskverbimai siurbimo linijose ir nepavykęs paleidimas – kodėl dujiniai slėgio skalbikliai ypač pažeidžiami

Dujinės slėginio plovimo mašinos veikia greičiau nei jų elektriniai atitikmenys (daugiau nei 3 000 apsukų per minutę prieš maždaug 1 800 apsukų per minutę), todėl jos labiau linkusios įtraukti orą į sistemą. Veikdamos šiais didesniais greičiais, siurbimo linijoje susidaro žymiai didesnis vakuumas. Net nedidelės problemos, tokios kaip maži jungčių nutekėjimai ar seni O žiedai, gali leisti orui prasiskverbti esant šioms sąlygoms. Toliau vyksta reiškinys, vadinamas kavitacija, kai siurblio viduje susidaro oro burbuliukai, kurie tada staigiai subyra. Šis procesas laikui bėgant susidėvi sandarines ir sukelia įvairias problemas dėl slėgio nestabilumo. Jei plovimo mašina tinkamai neįsijungia, toliau viskas darosi dar blogiau. Siekiant išvengti šių problemų, dauguma patyrusių technikų rekomenduoja iš pradžių pašalinti orą. Paprasčiausiai palikite vandenį tekėti per visą sistemą be slėgio kaupimosi apie pusę minutės, prieš užvesdami variklį.

Smauklė, atbulinio vožtuvo ir srauto kelių kliūtys dujinėse slėginio plovimo mašinose

Užsikimšę ar netinkamai parinkti sriegiai: poveikis PSI ir srauto greičiui aukšto apsukų dujiniuose siurbliuose

Kai sriegiai užsikimšta, jie beveik iš karto pradeda mažinti slėgį. Tiems aukšto apsukų dujiniams siurbliams labai svarbu tinkamai parinkti sriegio angos dydį. Net tokia nedidelė detalė kaip 0,1 mm skirtumas dydyje gali sumažinti slėgį apie 40 %, kas sukelia nepageidautiną apkrovą visai sistemai. Laikui bėgant, šiuose sriegiuose linkę kauptis mineralai ir dalelės purvino. Ką tai sukelia? Sklandus srautas sutrinka, atsiranda turbulencija ir mes prarandame brangų slėgį. Geriausias orientyras – patikrinti, kokio GPM rodiklio reikia mūsų įrangai, prieš pasirenkant sriegio dydį. Tai padeda užtikrinti tinkamą veikimą valymo darbams ir apsaugoti komponentus nuo pernelyg didelio nusidėvėjimo.

Atbulinio vožtuvo gedimo diagnostika ir taisymas senesniems dujinio slėgio ploviklių modeliams

Kai senesniuose dujiniuose slėgio skalbyklose pradeda silpti atbuliniai vožtuvai, dažnai pastebimi nestabilūs slėgio pokyčiai arba sunkumai paleidžiant įrenginį. Geriausias būdas tai nustatyti – nuimti viską, kas yra po srove, ir stebėti, ar veikiant vienetui atsiranda atvirkštinis srautas. Dažniausiai kalti susidėvėję gumos tarpikliai, ypač įrenginiuose, kuriems jau praėjo penkeri metai. Šie susidėvėję tarpikliai leidžia vandeniui tekėti atgal per sistemą, dėl ko bendras slėgis žymiai sumažėja. Problemos sprendimas reikalauja išleisti visą vandenį iš sistemos, nuvalyti koroziją vožtuvo sėdimojoje zonoje ir pakeisti senus tarpiklius. Ypač svarbu naudoti originalių gamintojų kokybės dalis, nes jos sukurtos atlaikyti nuolatinius šilumos ir aušimo ciklus, kurie vyksta normalios eksploatacijos metu.

Svarbus siurblio dėvėjimasis: plungeriai, tarpikliai ir dujinio slėgio skalbyklio išleidimo vožtuvo blogėjimas

Stūmoklio ir tarpinės dėvėjimosi modeliai, būdingi dujinio slėginio ploviklio darbo ciklams

Dujiniai slėginiai plovikliai veikia sunkesnėmis sąlygomis, dėl kurių greitėja stūmoklio ir tarpinės dėvėjimasis. Aukšti apsukimai ir ilgalaikė šiluma sukelia tris skirtingus gedimo tipus:

• Abrazyvinis brūkšninimas dėl nešvaraus vandens pažeidžia stūmoklio paviršius
• Termalinis sukietėjimas tarpinių sumažina lankstumą šaltam paleidimui
• Cheminis skilimas kai tirpikliai pažeidžia sandariklių medžiagas

Šios problemos sukelia slėgio svyravimus naudojant įrenginį. 2023 m. skysčių dinamikos tyrimo duomenys parodė, kad dujinio siurblio stūmokliai dėvi 30 % greičiau nei jų elektriniai atitikmenys toje pačioje apkrovoje dėl vibracijos harmonikų.

Išleidimo vožtuvo O žiedo pablogėjimas ir slėgio apėjimas aukštoje temperatūroje veikiančiose dujinio siurblio aplinkose

Dėžutės vožtuvų O žiedai linkę greitai susidėvėti viduje tų dujinių slėgio ploviklių, kurie veikia labai karščiu. Kai variklio temperatūra viršija apie 140 laipsnių F, kas pastoviai nutinka komercinėse modeliuose, šios guminės detalės pradeda standėti ir formuoti įtrūkimus. Kas atsitinka toliau? Slėgis nuteka per tuos mažyčius tarpus. Operatoriai paprastai tai pastebi kaip slėgio kritimą atleidus gaiduką, po to išgirsta erzinantį šnypštimą, sklindantį iš siurblio srities, ir galiausiai patiria staigius slėgio šuolius, kurie visiškai neturi prasmės. Visa tai verčia visą sistemą dirbti daug sunkiau nei reikia, o kalbame apie kuro suvartojimą, kuris gali padidėti net iki ketvirtadalio. Visiems, naudojantiems techniką su karšto vandens sistemomis ar cheminėmis injekcinėmis sistemomis, turėtų planuoti keisti šiuos O žiedus maždaug kas 200 darbo valandų, jei nori, kad jų įranga toliau veiktų geriausiu lygiu.